Видео

В Россию на экспорт

Не конечно я люблю пазике ну я буду работать водителем автобуса на этом пазике 2024 г.

В этой нише 30% мирового рынка занято БелАЗом, нечего там делать КамАЗу.

Porque tanta duros con su propia marca debería haber orgullo Rusia es grande y con todas las sanciones occidentales siempre van adelante por muy difícil que sea es lo que percibo. Saludos viva rusia

Что за нудятина...🤦

Єто украдений Український ХТЗ Т150

Покажите хоть один узел разработанный для этого грузовика компанией КамАЗ или хотя бы российский? А так это всего лишь конструктор Лего 😊

Гореть в аду кто не доделал этот мотор

РОССИЯ ВПЕРЁД !!!

китаец

как то мусорка такая приехала кабина размером с двух этажный дом!

Вы рассказываете как будто Тонар -какая то диковинка...в Австралии машины покруче будут..однако..и уже много лет...и ...ничего...работают

Рад за Питер и Москву конечно, но в других российских регионах навряд ли электробусы в ближайшем обозримом будущем появятся на городских и пригородных маршрутах. Потому что нет ни зарядных станций, ни автобусных парков с оборудованием для ТО и ремонта таких машин, ни квалифицированного персонала который ТО и ремонт сможет проводить, ни квалифицированных водительских кадров которые эту технику могут грамотно эксплуатировать, ни автодорог на которых такая техника может нормально эксплуатироваться. А следовательно классические автобусы с ДВС и троллейбусы с токоприёмниками и троллейбусной контактной сетью ещё долго во всей остальной России будут работать.

В данное время работаю на автобусе ПАЗ-3204-14 Вектор с ДВС ЯМЗ-534 с АКПП американской фирмы Аллисон 2017 г.в., в частном автобусном парке на дачном маршруте. Пробег моего автобуса за смену составляет более 300 км. Запас хода в 150-203 км - крайне мало. Станций подзарядки в России тоже крайне мало. Чтоб доехать до ближайшей времени много понадобится, больше чем обеденный перерыв или отстой по графику.

АКПП на малотоннажке в режиме город и ближний пригород - актуальна. Механика лучше для внутрирегиональных, межрегиональных и международных перевозок. Но и там тенденция к установке автоматических транссмиссий идёт для облегчения труда водителей. Когда ГАЗ на Газели и Соболя АКПП уже поставит интересно? От педали сцепления нога левая к концу смены при рабочей смене в 10-12 часов сильно устаёт. До болей в сухожилиях и в седалищном нерве. Да и на самой машине от частого переключения передач быстрее изнашивается двигатель, все детали сцепления и коробки передач. В советские времена на ЗИЛе проводили длительные эксплуатационнные испытания по этой теме. Грузовой автомобиль с МКПП выхаживал по ресурсу чем с АКПП и более часто на ремонт заезжал. Материал этих испытаний есть в интернете в открытом доступе. На более тяжёлой автомобильной технике ситуация с нагрузкой на организм водителя и на узлы и агрегаты автомобиля ещё более увеличивается при частом переключении передач в различных условиях движения в городе.

Вспомнил, как давно где то в 58-59 я из село Слобозея ныне р-н Шт.Водэ Молдова. Тогда Олонешты работал комбайнёром. В то время вся техника принадлежала Сельхозтехнике.<МТС>.Мы в Колхозе не имели сварочные апараты или сварочные агрегаты. С Олонешты МТС приехал человек сварщик сам за рулём Студебекера в Кузове был Сварочный агрегат чтоб варить наши комбайны. Он варил трещины на мой самоходный комбайн. Я так полюбил такую работу сварщик и водитель сам едишь куда нужно и варишь. И я мечтал чтоб тоже так работал сварщиком и водителем. В армии учил работа сварщика и работал сварщиком на военые объекты и учился и на шофёра. Кончил службу вернулся домой. Пять лет работал сварщиком и шофёром на техпомощ, в Дорожную Колону на участке в районе. Моя мечта исполнилась. Потом наш колхоз в Слобозеи переменили в обединение по производству зерна <зернопром> Условия работы совсем изменилась. Относились к нам по человечески, с уважением не как в колхоз считали за рабов и батраков. И конечно имели неплохие зарплаты и получали и зерно согласно нашей зарплаты, не как в колхозе мизерная оплата. Мне дали новый тех помощ с прицепным сварочным агрегатом, и апаратуры Газосварки, в будке Генератор переменного тока 220 V сверлилный станок и ищё какие то эл.инструменты так доволный работой работал 6 лет пока Развалился СССР и пришла время выйти на пенсию. В связи с развала СССР мне вычислили мизерную пенсию, в то время считать в долларах было 12 долларов.

всё не по руски написано,противно им руский язык.транспортфесте -вот урод.

ничё нового делать не хотим и это большой плюс.Да песец какой то.

А импорто-замещение, это когда всё пишут на латинице? Только не нужно говорить о моделях которые будут идти на экспорт.

Наконец-то проснулся автопром в добрый путь

Фууу.. Электоробусы эти ваши, лучше соляробус или камазобус в общем неважно дымящее ведро давыайте, штоб дымело как тепловоз на подьеме, вот это будет МОЩЩЩА)))

Есле подумать от кудова берётця Энергия для авто то становиця жутько.

Водородобесие никуда не ведет кроме космической стоимости и проблем с баллонами и заправками, надо внедреть ТОТЭ - они в десятки раз дешевле и могут переваривать метан, а для него уже есть инфраструктура готовая и т.д.

электробус, водоробус 😁

Троллейбусы делать надо! Парой двух этажные.

Он помнит общение с представителями а во про комплектацию ничего не знаем ))) Когда в К5 ставили кнор ? Коробка автомат ? Ну ты и хоть в живую видел его , Да и общаться нужно с теми кто их ремонтирует - узнаешь и комплектацию и насколько он передовой.

Неумно выводить только электробусы, в случае форс-мажора людей далеко не эвакуируешь!!!

С автобусами это всё игра в шильдики. По большому счёту если бы подобных ужесточений не было бы, то автобусы Volgabus были бы те же автобусы с шильдиками Scania или в место Камаза Mersedes-Benz. Разве что внешний вид у многих автобусов был бы другой. а суть та же. В прочем вся автобусная индустрия не была бы провальной для Российского рынка. Импортные автобусы не как бы не сместили российских производителей, разве что с некоторыми магистральными маршрутами такое могло бы произойти. А так мы видим что даже Китайские автобусы не шибко захватывают рынок, хотя на них и на автобусы из Беларуси особых ограничений нет.

Урал машина хорошая и проходимая; но если немного модифицировать и вторую кабину удленнить ; кузов чуть поменьше и занизить на раме то будет простому обывателю - хозяйственника хороший пикап.

Волгабасу бы по рукам надавать за двигатели Yuchai!🤬НАШИ должны быть - ЯМЗ и КАМА-Дизель (бывший Cummins).

Хватит повторять байку про первые в Европе, ей уже лет 7, мир меняется

с падением емкости падает и сила тока. минус 20% емкости и автобус не сдвинется с места. у нас метан некуда девать. делайте гибриды клоуны

То что батарее через 5-7 лет придётся менять это МИФ! Их срок службы рассчитан на 10 лет, и то после этого они останутся рабочими просто упадёт запас хода, в результате чего их придётся чаще заряжать. Ну давайте будем честными, через 10-15 лет электробус скорее всего спишут. Так же как это и происходит с дизельными автобусами, любой крупной АТП проще поменять 10 летний автобус, чем вкладываться в капитальный ремонт.

Ведущий, а когда будут сочленённые прицепы(гармошки) в Мосгортрансе ☝🤔⁉️

топ !

За ролик спасибо. А так это Прям выставка для городских властей - как ещё можно распилить..... Производства и утилизации батарей нет а транспорт клепают.... В стране и дизель и этанол есть, но спи.... На электробусах можно в разы больше.

Спасибо за хорошие новости.

Остановите это безумие.

Щяс эти диванные эксперты налетят сюда и буду писать что это китайщина с русскими шилдиками, которые даже доказать этого не могут

Крутые электробусы! Россия впереди🎉

Почитал кометарии ну просто укры писали!!! Язвителные,не патриотичнык. А,что ,китайцы в свое время сами всё проэктировали? Не правда придёт время и Россия просветлеет головой!!! А мы должны с китайским трудолюбием помочь, но небрюзжать!!!

Все что выпускают в нашей стране наполовину китай.Даже шины китай.В России делают каучук и отправляют в китай взамен шины😂

Чел пытается рассказывать про автомобили, но не знает как говорить слово "полноприводной")))... Мда...

Неври сталь высокопрочная тоже из китая.

Классный

Вся техника как минимум на половину китайская , пока своих мозгов нехватает сделать.

Гидравлика китайская , электронника китайская .

Трактор красивый и очень качественый, а вот цвет ужасный ведь техника должна ещё и глаз радовать, е ещё бы им внутреннюю часть кабину более качественей всё сделать там не только безвкусица но всё выгледит дёшево неужели не возможно всё более кампфортней сделать.

Почему сразу не сказать, что двигатель и коробка китайские? Как впрочем и кабина. Возможно весь автомобиль, кроме шильдика.... Мало того, что автомобильная конструкторская школа на уровне начальных классов. Так ещё и с совестью большие проблемы, но последнее видимо национальная чёрта .... На деталях JAC написано))))

Так автомат только на переднем приводе?